Operations EVLOS : ce que les pilotes avances canadiens doivent savoir

Qu’est-ce que l’EVLOS?

La portee visuelle etendue (EVLOS, pour Extended Visual Line of Sight) est une nouvelle categorie d’operation de drones introduite le 4 novembre 2025 dans le cadre du cadre reglementaire de la Phase 2 de Transport Canada. Contrairement aux operations standard en ligne de visee visuelle (VLOS) ou le pilote maintient un contact visuel direct avec le drone en tout temps, l’EVLOS permet aux pilotes de voler au-dela de leur propre vue directe en s’appuyant sur un ou plusieurs observateurs visuels positionnes le long du trajet de vol. Cela comble le fosse entre le VLOS et les operations completes au-dela de la ligne de visee visuelle (BVLOS), ouvrant des zones operationnelles considerablement plus grandes sans la complexite d’une certification BVLOS.

Qui est admissible a l’EVLOS?

Les operations EVLOS sont accessibles exclusivement aux titulaires d’un certificat de pilote avance delivre par Transport Canada. En decembre 2025, on comptait 20 138 titulaires d’un certificat de pilote avance a travers le Canada — et chacun d’entre eux a desormais la capacite d’effectuer des vols EVLOS sans avoir besoin d’un certificat d’operations aeriennes speciales (COAS). Cela represente une expansion majeure des capacites operationnelles pour la communaute des pilotes avances.

Pour etre admissible, les pilotes doivent detenir un certificat avance valide avec une revue de vol a jour (completee dans les 24 mois precedents). Aucun examen ecrit supplementaire ni avenant n’est requis specifiquement pour l’EVLOS, bien que les pilotes doivent etre parfaitement familiarises avec les exigences et limitations operationnelles decrites dans le Reglement de l’aviation canadien.

Exigences operationnelles

Les operations EVLOS comportent des exigences specifiques concues pour maintenir la securite tout en etendant votre portee operationnelle. Il est essentiel de les comprendre avant de planifier votre premiere mission etendue.

• Observateurs visuels — Au moins un observateur visuel doit etre positionne pour maintenir un contact visuel continu avec le SATP en tout temps durant la portion etendue du vol. Les observateurs doivent etre informes des procedures d’urgence et du plan de vol.
• Protocoles de communication — Une communication bidirectionnelle fiable en temps reel doit etre maintenue entre le pilote-commandant de bord et tous les observateurs visuels tout au long de l’operation. Cela signifie generalement des canaux radio dedies ou equivalent.
• Positionnement des observateurs — Les observateurs doivent etre positionnes de sorte qu’il n’y ait aucune lacune dans la couverture visuelle. La zone de responsabilite de chaque observateur doit chevaucher celle des observateurs adjacents pour assurer un transfert sans faille.
• Portee maximale — Bien que l’EVLOS s’etende au-dela de la ligne de visee directe du pilote, le SATP doit rester dans la portee visuelle d’au moins un observateur en tout temps. La portee pratique depend de la taille du drone, des aides a la visibilite et des conditions environnementales.
• Regles d’espace aerien — Toutes les restrictions et exigences d’espace aerien existantes pour les operations avancees continuent de s’appliquer, y compris les autorisations d’espace aerien controle le cas echeant.

EVLOS vs. BVLOS : comprendre la difference

Il est important de distinguer l’EVLOS du BVLOS. En EVLOS, le drone est toujours dans la ligne de visee visuelle de quelqu’un — le pilote etend sa conscience situationnelle grace a des observateurs humains au sol. En BVLOS, le drone peut voler entierement au-dela de la portee visuelle de toute personne, s’appuyant plutot sur des moyens electroniques de detection et d’evitement. Les operations BVLOS necessitent une certification de niveau 1 complexe (L1C) ou un COAS, tandis que l’EVLOS est accessible a tout pilote avance qui satisfait aux exigences operationnelles. Pour de nombreuses applications commerciales, l’EVLOS fournit la portee etendue necessaire sans la charge reglementaire du BVLOS complet.

Cas d’utilisation cles

L’EVLOS ouvre des scenarios operationnels pratiques qui etaient auparavant difficiles ou impossibles sous les regles VLOS standard. Les applications les plus courantes comprennent :

• Inspection des infrastructures — Les lignes electriques, les pipelines et les corridors ferroviaires qui s’etendent sur des kilometres peuvent desormais etre inspectes lors de vols continus plus longs plutot que de necessiter un repositionnement frequent.
• Recherche et sauvetage — Les premiers repondants peuvent couvrir de plus grandes zones de recherche rapidement en deployant des observateurs a des positions cles tandis que le pilote opere depuis un poste de commandement.
• Grands releves agricoles — Les exploitations agricoles et forestieres qui couvrent de vastes superficies beneficient de trajectoires de vol etendues pour la surveillance de la sante des cultures, la pulverisation et les evaluations d’inventaire.
• Cartographie d’actifs lineaires — Les routes, les rives et les corridors de services publics peuvent etre cartographies efficacement avec des equipes d’observateurs coordonnees le long du parcours.

Comment RPAS WILCO prend en charge l’EVLOS

RPAS WILCO v3.1 a ete mis a jour specifiquement pour prendre en charge la planification de missions EVLOS. La plateforme inclut desormais des outils de coordination des observateurs qui vous permettent de placer des observateurs visuels sur votre carte de mission, de definir leurs zones de couverture et de verifier qu’il n’y a aucune lacune dans la couverture visuelle le long de votre itineraire planifie. Le moteur de conformite integre verifie automatiquement votre plan de mission EVLOS par rapport aux reglements en vigueur, signalant tout probleme avant que vous ne quittiez le sol.

Combine aux donnees d’espace aerien en temps reel de NAV CANADA et aux briefings meteorologiques integres, RPAS WILCO offre aux pilotes avances tout ce dont ils ont besoin pour planifier, valider et executer des missions EVLOS en toute confiance. Si vous etes l’un des 20 138 titulaires d’un certificat avance au Canada, les operations etendues sont desormais a votre portee.