Documentación

Documentación de la plataforma

Cómo funciona RPAS WILCO por dentro: fuentes de datos, estudios de sitio, registros, roles, geometrías y meteorología.

Descripción general de la plataforma

Arquitectura y módulos principales de la plataforma RPAS WILCO.

  1. RPAS WILCO está construido alrededor de cuatro módulos principales: Planificación de vuelo, Inteligencia del espacio aéreo, Gestión de flota y Automatización de cumplimiento.

  2. La Planificación de vuelo maneja estudios de sitio, programación de misiones y checklists previas al vuelo con integración automática de NOTAM y METAR.

  3. La Inteligencia del espacio aéreo proporciona datos en tiempo real del espacio aéreo canadiense provenientes de NAV CANADA, incluyendo zonas controladas, áreas restringidas y restricciones temporales de vuelo.

  4. La Gestión de flota rastrea drones, pilotos, observadores visuales y operadores de carga útil en toda tu organización.

  5. La Automatización de cumplimiento genera estudios de sitio, registros de vuelo e informes de incidentes conformes al CARs 901.27.

Fuentes de datos del espacio aéreo

Cómo RPAS WILCO ingiere y muestra los datos del espacio aéreo canadiense.

  1. Los límites del espacio aéreo, las zonas controladas y las áreas restringidas provienen del Manual de Espacio Aéreo Designado (DAH) de NAV CANADA.

  2. Los NOTAM (avisos a los pilotos) se ingieren en tiempo real y se superponen en el mapa interactivo, alertando a los pilotos sobre restricciones o peligros temporales.

  3. Los METAR y TAF proporcionan condiciones meteorológicas actuales y pronosticadas en los aeródromos, mostradas junto a las herramientas de planificación de misiones.

  4. Las cartas CFS (Suplemento de Vuelo de Canadá) para aeródromos están disponibles para suscriptores Pro, Business y Enterprise.

Especificación del estudio de sitio

Qué contiene un estudio de sitio generado y cómo cumple con CARs 901.27.

  1. Cada PDF de estudio de sitio incluye: parámetros de misión (piloto, dron, observadores), mapa de la zona de operación con marcadores, clasificación del espacio aéreo, NOTAM activos, datos meteorológicos (METAR/TAF) y una evaluación de riesgos.

  2. La captura del mapa registra el radio de operación, las posiciones del equipo y cualquier marcador de obstáculo colocado durante la planificación.

  3. Los estudios extraen automáticamente datos del espacio aéreo para la ubicación seleccionada, incluyendo la proximidad a aeródromos y zonas controladas.

  4. Todos los estudios generados se almacenan en tu historial de misiones y pueden exportarse como PDF para fines regulatorios o de seguro.

Sistema de checklist

Arquitectura de checklists previas al vuelo, durante el vuelo y posteriores al vuelo.

  1. La checklist predeterminada cubre las fases previas al vuelo (inspección del dron, batería, hélices, firmware), durante el vuelo (monitoreo del espacio aéreo, comunicación) y posteriores al vuelo (aterrizaje, apagado, registro).

  2. Los usuarios Pro, Business y Enterprise pueden diseñar checklists personalizadas a través del panel web, agregando, eliminando o reordenando secciones para coincidir con sus POE.

  3. Las marcas de tiempo de las checklists se registran automáticamente — «Encender dron» inicia el cronómetro de vuelo, «Apagar dron» lo detiene y registra la duración.

  4. Las checklists completadas se adjuntan al registro de la misión y pueden revisarse junto con los estudios de sitio y los registros de vuelo.

Sistema de registro de vuelo

Registro automático y manual de vuelos.

  1. Los registros de vuelo automáticos se generan al usar la checklist — el tiempo de vuelo se rastrea desde el encendido hasta el apagado del dron.

  2. Los registros de vuelo manuales se pueden crear para vuelos realizados fuera de RPAS WILCO, preservando un libro de vuelo completo.

  3. Todos los registros de vuelo registran: fecha, duración, piloto, dron y misión asociada. Las cuentas Business y Enterprise también registran el cliente y el proyecto.

  4. Las horas de vuelo se agregan por piloto y por dron, accesibles desde el panel para informes y cumplimiento.

Roles y permisos de usuario

Roles de cuenta, estructura de equipo y niveles de acceso.

  1. Propietario de la cuenta — acceso completo a todas las configuraciones, facturación, gestión de equipo y misiones.

  2. Piloto — puede crear y realizar misiones, completar checklists y registrar vuelos. Las cuentas Starter y Pro admiten un piloto; Business y Enterprise admiten varios.

  3. Observador Visual (OV) — asignado a misiones como miembro de la tripulación. No puede crear misiones independientemente.

  4. Operador de Carga Útil (OP) — asignado a misiones que involucran cargas útiles especializadas. No puede crear misiones independientemente.

  5. Super Usuario Enterprise — tiene acceso administrativo en toda la organización, incluyendo creación de misiones y reportes a nivel de equipo.

Geometry: formas, corredores y límites de importación

Referencia sobre tipos de geometría, el corredor de las rutas, la sincronización y la importación de archivos.

  1. Una geometría es una forma de mapa guardada en una biblioteca por usuario e importable a cualquier misión. El acceso está actualmente abierto a todos los niveles de cuenta, incluidas las gratuitas.

  2. Existen dos tipos de geometría. Un Polígono es un área cerrada definida por sus vértices. Una Ruta es un trayecto lineal almacenado como eje central.

  3. Las rutas generan automáticamente un corredor de 40 m alrededor del eje central. El corredor se produce al dibujar y por ahora no es configurable.

  4. Las geometrías pueden dibujarse sobre capas contextuales del mapa: cartas VNC y VTA, espacio aéreo bajo y sobre 700 ft AGL, aeródromos, incendios forestales activos, focos de calor de 24 horas, NOTAM, densidad de población y parques nacionales.

  5. Los vértices colocados sobre una capa cartográfica almacenan directamente las coordenadas de la carta, de modo que un límite de espacio aéreo trazado reproduce ese límite sin reproyección.

  6. La importación de archivos admite KML y GeoJSON. Las formas importadas llegan a la biblioteca como polígonos. Solo se lee la primera geometría de un archivo con varias formas.

  7. La sincronización es unidireccional. Las formas creadas en la web aparecen automáticamente en móvil; las operaciones de creación, edición y eliminación son exclusivas de la web, y la biblioteca móvil es de solo lectura.

  8. La edición de una forma existente aún no está admitida en ninguna plataforma. Para cambiar una geometría, elimínala y vuelve a dibujarla.

  9. El uso compartido es por usuario. Una geometría solo es visible para la cuenta que la creó; el uso compartido a nivel de organización no está disponible actualmente.

Datos meteorológicos: fuentes, umbrales y actualización

Referencia sobre la ventana de pronóstico, las bandas de seguridad del viento, los umbrales Kp y la lógica de precipitación.

  1. Los datos de pronóstico provienen de Open-Meteo, con una ventana de 16 días. No hay horizontes más largos disponibles.

  2. La caché tiene una duración de un día. Un proceso en segundo plano actualiza las cuadrículas consultadas activamente en una ventana móvil, de modo que las ubicaciones más consultadas se mantienen actualizadas al minuto.

  3. Todos los valores dependen del centro del mapa salvo el Kp geomagnético, que es un índice planetario idéntico en todas partes.

  4. El viento se reporta a cuatro altitudes —180 m, 120 m, 80 m y 10 m— y se tiñe según la banda de seguridad: verde por debajo de 7 m/s, ámbar alrededor de 11 m/s como límite flexible, rojo a 14 m/s o más.

  5. El viento se expresa en m/s para coincidir con las convenciones del SI y de OACI / MET usadas en los informes de aeródromo y en los umbrales de Transport Canada.

  6. La tarjeta de Aviación lee el METAR del aeródromo más cercano dentro de 30 km y deriva la categoría de vuelo estándar VFR / MVFR / IFR / LIFR. Más allá de 30 km la tarjeta se oculta.

  7. El Kp geomagnético se muestra para el periodo actual más un pronóstico a 3 días con cadencia de 8 horas. Las bandas son 0 a 3 tranquilo, 4 inestable, 5 o más tormenta.

  8. La indicación de tormenta combina el CAPE, que describe el potencial atmosférico, con el código meteorológico previsto, que describe la expectativa. El icono de rayo se suprime salvo que la nubosidad baja o media alcance el 80 %.

  9. El indicador de precipitación se activa con cualquier categoría de precipitación, incluida la llovizna ligera de 0,5 mm/hora, porque la carga de agua en los rotores, las células no selladas, el empañamiento del gimbal y la formación de hielo en las hélices cerca de 0 °C suponen un riesgo muy por debajo del umbral que una persona notaría.

  10. La nubosidad se reporta como ALTA, MEDIA y BAJA, de la más a la menos visible desde el suelo. Una capa BAJA delgada junto a un pronóstico de precipitación suele indicar virga, donde la gota se evapora antes de llegar a la superficie.

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