Comment embaucher un pilote de drone au Canada (guide 2026)

Embaucher un pilote de drone au Canada se fait rapidement quand on sait quoi vérifier. Gestionnaires immobiliers, couvreurs, constructeurs, agriculteurs, spécialistes du marketing et municipalités font appel à des pilotes pour la même raison : obtenir des photos, des vidéos, des cartes et des inspections aériennes qui seraient lentes, risquées ou coûteuses à obtenir autrement.

Le pilote que vous embauchez a la responsabilité de voler de façon légale et sécuritaire. La vôtre est de choisir quelqu’un qui en est capable. Ce guide explique quoi vérifier, quelles questions poser et où trouver des pilotes.

Commencez par le mandat, pas par le drone

Avant de contacter qui que ce soit, notez ce dont vous avez besoin. Les pilotes vous remettent un devis plus rapidement et plus précis lorsqu’ils connaissent :

• L’adresse ou les coordonnées du site. L’emplacement détermine les règles d’espace aérien applicables et le certificat dont le pilote a besoin.
• Ce que vous voulez recevoir. Des photos retouchées, une courte vidéo, une orthomosaïque, un modèle 3D, un rapport thermique ou des fichiers bruts.
• Votre échéance et une fenêtre météo. Les drones ne volent pas sous une forte pluie, par vent fort ou dans le brouillard; prévoyez donc une journée de réserve.
• Qui sera sur le site. La présence de travailleurs, de locataires, du public ou de bétail change la façon dont le vol doit être planifié.
• L’usage que vous ferez des images. Une inscription immobilière, une publicité imprimée, une réclamation d’assurance ou un rapport d’ingénierie.

Un descriptif clair rend aussi les devis comparables. Il est plus facile de comparer deux pilotes qui chiffrent les mêmes livrables qu’un pilote qui propose « des photos » et un autre qui propose « 40 images retouchées et une vidéo de 60 secondes ».

Vérifiez le certificat du pilote

Au Canada, toute personne qui pilote un drone de 250 g à 25 kg doit détenir un certificat de pilote délivré par Transports Canada. Le certificat requis dépend de l’endroit où le pilote volera et de la façon dont il le fera.

Votre site	Le pilote doit détenir au minimum
Terrain dégagé, loin des gens, hors de l’espace aérien contrôlé	Certificat — opérations de base
Site en ville, site avec des personnes à proximité ou espace aérien contrôlé près d’un aéroport	Certificat — opérations avancées
Vol au-delà de la visibilité directe du pilote ou drone de plus de 25 kg	Approbation supplémentaire (voir ci-dessous)

Les opérations de base sont limitées à l’espace aérien non contrôlé, à au moins 30 mètres à l’horizontale des passants, et jamais au-dessus d’eux.

Les opérations avancées permettent de voler dans l’espace aérien contrôlé avec une autorisation de NAV CANADA, et plus près des gens lorsque le drone est déclaré apte à le faire. Pour obtenir le certificat de pilote — opérations avancées, le pilote doit réussir un examen théorique et un examen de vol auprès d’un examinateur reconnu par Transports Canada.

La plupart des mandats commerciaux, y compris tout travail en ville ou en milieu urbain, exigent un pilote certifié pour les opérations avancées. Si votre site se trouve en ville ou dans un village, tenez pour acquis qu’il vous en faut un.

Les vols au-delà de la visibilité directe (BVLOS) et les drones plus lourds exigent davantage. Depuis l’entrée en vigueur des règles de la Phase 2 le 4 novembre 2025, cela peut vouloir dire un certificat de pilote — opérations complexes de niveau 1, un certificat d’exploitant de SATP (CES) pour certaines opérations, ou un certificat d’opérations aériennes spécialisées (COAS). Si votre mandat porte sur de longs corridors, comme des pipelines ou des lignes électriques, demandez au pilote quelle approbation couvre le travail et demandez à la voir.

Les pilotes doivent avoir leur certificat sur eux lorsqu’ils volent; il est donc normal d’en demander une copie. Demandez-leur aussi quand ils ont satisfait pour la dernière fois aux exigences d’expérience récente de Transports Canada. Les pilotes doivent l’avoir fait au cours des 24 derniers mois.

Vérifiez que le drone est immatriculé

Tout drone de 250 g à 25 kg doit être immatriculé auprès de Transports Canada, et son numéro d’immatriculation doit être inscrit sur l’appareil. Les drones de moins de 250 g n’ont pas à être immatriculés, mais le pilote doit tout de même voler de façon sécuritaire et respecter les règles qui s’appliquent là où il vole. Consultez notre guide sur l’immatriculation des drones pour plus de détails.

Pour les opérations avancées, demandez si le drone est approuvé pour ce type de travail. Les fabricants déclarent quels modèles satisfont aux exigences d’assurance de la sécurité de Transports Canada pour chaque type d’opération avancée.

Renseignez-vous sur l’assurance

La réglementation canadienne sur les drones n’impose pas de montant minimal d’assurance responsabilité pour la plupart des vols de petits drones, mais presque tous les clients d’affaires en exigent une, et vous devriez le faire aussi. Demandez un certificat d’assurance avant le vol.

• Une couverture responsabilité de 1 M$ est courante pour l’immobilier et les petits mandats.
• 2 M$ ou plus est la norme pour les sites commerciaux et industriels.
• 5 M$ ou plus est courant pour les services publics, le gouvernement et les infrastructures essentielles.

Si votre contrat ou votre locateur l’exige, demandez à être désigné comme assuré additionnel sur la police du pilote. Notre guide sur l’assurance responsabilité des pilotes de drones explique les niveaux de couverture plus en détail.

Vérifiez l’espace aérien et le site

Les aéroports, les héliports et l’espace aérien contrôlé sont nombreux dans les villes canadiennes, et ils changent ce que le pilote doit faire avant de voler.

• L’espace aérien contrôlé exige un pilote certifié pour les opérations avancées et une autorisation de NAV CANADA, que le pilote demande au moyen de NAV Drone. L’approbation n’est pas instantanée; donnez donc au pilote un délai suffisant.
• Les zones réglementées, comme certains sites militaires, les établissements carcéraux et les zones de feux de forêt, peuvent être complètement interdites.
• L’altitude est limitée à 122 mètres (400 pieds) au-dessus du sol pour les opérations normales.

Vous pouvez vérifier votre site sur notre carte Airspace Explorer gratuite avant d’appeler qui que ce soit. Elle affiche l’espace aérien contrôlé, les aéroports et les zones réglementées directement sur une carte de NAV CANADA.

Avant le vol, le pilote effectue aussi une étude de site : une vérification des obstacles, des personnes, des aires de décollage et d’atterrissage, et des plans d’urgence. Facilitez-lui la tâche en lui transmettant les modalités d’accès au site, les règles de sécurité, les personnes-ressources et tous les dangers que vous connaissez. Si le pilote doit décoller d’un terrain que vous ne contrôlez pas, obtenez d’abord la permission du propriétaire.

Obtenez un devis et une entente par écrit

Une courte entente écrite prévient presque tous les différends. Assurez-vous qu’elle précise :

• Les livrables. Types de fichiers, résolution, nombre d’images retouchées, durée de la vidéo, précision de la carte ou format du rapport.
• Le délai de livraison. Quand vous recevrez les fichiers et comment ils vous seront transmis.
• La météo et le report. Ce qui se passe si le vol ne peut pas avoir lieu de façon sécuritaire.
• Les déplacements et les frais supplémentaires. Kilométrage, hébergement pour les sites éloignés, traitement des données et révisions supplémentaires.
• La propriété des images. En vertu de la Loi sur le droit d’auteur du Canada, c’est généralement le photographe qui détient le droit d’auteur, même lorsque c’est vous qui commandez le travail. Si vous devez être propriétaire des images ou les utiliser en publicité, convenez par écrit d’une licence ou d’une cession de droits.
• Les fichiers bruts et leur conservation. Si vous recevez les fichiers non retouchés, et pendant combien de temps le pilote les conserve.
• La vie privée. La façon dont seront traitées les personnes et les propriétés voisines qui apparaissent dans les images.

Pour connaître les prix habituels selon le type de mandat, consultez notre guide sur ce qu’il en coûte pour embaucher un pilote de drone au Canada.

Questions à poser avant de réserver

1. Quel certificat de Transports Canada détenez-vous, et puis-je le voir?
2. Quand avez-vous satisfait pour la dernière fois aux exigences d’expérience récente?
3. Votre drone est-il immatriculé, et est-il approuvé pour ce type d’opération?
4. Mon site se trouve-t-il dans un espace aérien contrôlé, et de quel préavis avez-vous besoin pour obtenir l’autorisation?
5. Pouvez-vous m’envoyer un certificat d’assurance, et que couvre-t-il?
6. Puis-je voir des exemples de mandats semblables que vous avez réalisés?
7. Qu’est-ce que je recevrai exactement, dans quel format et à quel moment?
8. Que se passe-t-il si la météo force l’annulation du vol?
9. Qui sera propriétaire des images, et comment pourrai-je les utiliser?

Signaux d’alarme

• Le pilote ne peut pas présenter de certificat, ou affirme qu’il n’en faut pas pour du travail commercial.
• Il prévoit voler sur un site en ville, près d’une foule ou dans un secteur aéroportuaire avec un simple certificat — opérations de base.
• Il n’a pas d’assurance, ou refuse de la confirmer par écrit.
• Son devis est bien inférieur aux autres, sans liste claire des livrables.
• Il accepte de voler dans des conditions que d’autres pilotes refusent.

Où trouver un pilote de drone au Canada

La place de marché RPAS WILCO est un répertoire de pilotes de drones et d’entreprises de services par drone partout au Canada. Vous pouvez filtrer les pilotes par :

• Service, comme l’inspection de toitures, l’inspection de panneaux solaires, la cartographie, la photogrammétrie, le LiDAR, l’imagerie thermique, le suivi de chantier, la photographie immobilière et la vidéo aérienne
• Province, par exemple l’Ontario, le Québec, la Colombie-Britannique ou l’Alberta
• Secteur, de la construction et de l’énergie au cinéma, à l’assurance et à l’agriculture
• Langue, dont le français, l’anglais et bien d’autres

Chaque profil présente les services du pilote, ses années d’expérience et son niveau de compétence pour chaque service, les badges obtenus sur RPAS WILCO, les missions effectuées avec RPAS WILCO et des vidéos de ses réalisations. Aucun compte n’est nécessaire pour parcourir les profils. Pour voir le téléphone, le courriel ou le site Web d’un pilote, connectez-vous ou inscrivez-vous gratuitement avec un code envoyé par courriel.

Vous organisez le mandat directement avec le pilote. RPAS WILCO ne facture aucuns frais de réservation et ne prend aucune commission : le prix convenu est le prix que vous payez.

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