Meteorología para drones: viento en altitud, METAR y Kp

Cualquier aplicación meteorológica te dice qué hace el cielo. Casi ninguna te dice lo que un piloto de drones realmente necesita saber: qué hace el viento a 120 m, si el aeródromo más cercano reporta condiciones VFR o IFR, y si una tormenta geomagnética está a punto de volver poco fiable tu brújula.

El panel meteorológico de RPAS WILCO está construido en torno a esas preguntas y no a si necesitas paraguas.

Dónde encontrarlo

La meteorología está disponible para cualquier usuario con sesión iniciada, sin restricción de plan.

• Web — abre cualquier página de mapa → toca el icono de nube en la barra de herramientas → el panel lateral de Meteorología se abre a la derecha
• Móvil — abre cualquier pantalla de Mapa → toca el icono de nube en la barra bajo el menú → Meteorología a pantalla completa

En la web. El icono de nube de la barra de herramientas abre el panel lateral de Meteorología.

En móvil. El icono de nube en cualquier pantalla de Mapa abre Meteorología a pantalla completa.

¿Qué ubicación estoy viendo?

El pronóstico corresponde siempre al centro del mapa: no hay que colocar un marcador ni buscar nada.

• Web — desplaza el mapa con el panel abierto y los datos se recargan tras una breve pausa. Los desplazamientos mínimos se ignoran.
• Móvil — el centro del mapa en el momento en que tocas el icono de nube queda capturado y fijo. Para otro punto, vuelve atrás, recentra y toca de nuevo.

Casi todo el panel depende de la ubicación: temperatura, viento, nubosidad, precipitación, UV, CAPE, horas solares y la tarjeta de Aviación. El índice geomagnético Kp es la excepción: es un índice planetario, el mismo número esté donde esté el mapa.

Si no hay ningún aeródromo en un radio de 30 km, la tarjeta de Aviación se oculta. Estás demasiado lejos de una estación de observación para que el METAR aporte algo accionable sobre tu emplazamiento.

Tres toques para decidir

1. Abre un mapa → toca el icono de nube
2. Elige un día y luego una hora
3. Lee el color en la tarjeta de Viento

Elige un momento. Selecciona un día y después una hora en la franja horaria.

Lee el color. El tono de la tarjeta de Viento da la decisión de un vistazo.

Qué ves, de arriba abajo

• Pestañas de días — 16 días, cada uno con un icono y temperatura máxima y mínima
• Franja horaria — 24 h móviles en Hoy (a partir de «Ahora»), de 0 a 23 h en los demás días
• Mosaicos de detalle — Temperatura, Visibilidad, QNH, Precipitación, UV, CAPE
• Tarjeta de Viento — 180 m → 120 m → 80 m → 10 m, teñida según la seguridad
• Nubosidad — ALTA, MEDIA, BAJA, de la más a la menos visible desde el suelo
• Horas solares — amanecer y atardecer en tu hora local
• Aviación — aeródromo más cercano a menos de 30 km: categoría de vuelo, METAR, techo
• Índice geomagnético Kp — actual, más un pronóstico a 3 días para la fiabilidad del GPS

Lee el viento a tu altitud de vuelo

Esta es la tarjeta que más trabajo hace. Los drones vuelan entre 80 y 120 m, donde el viento se comporta de forma muy distinta a la cifra de 10 m que cita un pronóstico de consumo. La tarjeta de Viento está apilada como lo está el cielo: 180 m arriba, 10 m (suelo) abajo.

Lee el color, no el número:

• Verde — por debajo de 7 m/s
• Ámbar — alrededor de 11 m/s, un límite flexible
• Rojo — 14 m/s o más, no volar

Una lectura verde a nivel del suelo bajo una banda ámbar o roja a 120 m es justamente la situación que sorprende a los pilotos, y es la razón por la que la tarjeta muestra todas las capas a la vez en lugar de una sola cifra principal.

El viento importa más en unas estaciones que en otras: nuestra guía sobre operaciones de drones en invierno explica cómo el aire frío y las ráfagas agravan el problema.

Conoce tu categoría de vuelo de un vistazo

La tarjeta de Aviación obtiene el METAR del aeródromo más cercano y deriva la categoría de vuelo estándar VFR / MVFR / IFR / LIFR como una etiqueta de color. Sin cadenas METAR sin procesar que descifrar.

Categoría de vuelo. Una etiqueta de color para la situación actual.

Aeródromo más cercano. METAR y techo, decodificados para ti.

Si vuelas cerca del espacio aéreo de ese aeródromo, la categoría de vuelo es solo la mitad del panorama: revisa también las restricciones activas. Nuestra guía para decodificar NOTAM explica cómo leerlos, y el mapa de espacio aéreo gratuito muestra dónde están los límites.

Comprueba la fiabilidad del GPS antes de salir

Las tormentas geomagnéticas desvían la brújula de un dron. La tarjeta Kp muestra el índice actual más un pronóstico a 3 días con cadencia de 8 horas, para que puedas planificar alrededor de un periodo perturbado con días de antelación en lugar de descubrirlo en el sitio:

• 0 a 3 — tranquilo, GPS correcto
• 4 — inestable
• 5 o más — tormenta, no volar

Es la única tarjeta que no depende de la ubicación de tu mapa. El Kp es un índice planetario: el mismo valor en todas partes.

Pronóstico de tormentas sin falsas alarmas

El CAPE indica si la atmósfera podría generar tormenta; el código meteorológico indica qué se espera realmente. El panel lee ambos en conjunto, y el icono de rayo permanece oculto salvo que la nubosidad baja o media alcance el 80 % o más: los cirros altos por sí solos no lo activan.

CAPE + código. Potencial y expectativa, leídos juntos.

Sin falsas alarmas. El rayo aparece solo cuando la capa puede producirlo.

Por qué el icono de lluvia se activa tan fácilmente

El indicador de lluvia se dispara con cualquier categoría de precipitación, incluida la llovizna ligera de 0,5 mm/hora. Parece excesivo hasta que lo consideras desde la perspectiva del aparato y no de la tuya:

• El agua se acumula en los rotores, lo bastante para desequilibrar el empuje a lo largo de una misión
• La mayoría de las células no están selladas. Un solo vuelo bajo llovizna puede cortocircuitar un ESC o un gimbal, y anula la garantía
• La óptica del gimbal se empaña, arruinando las imágenes que justifican la salida
• Cerca de 0 °C, la lluvia forma hielo en las hélices. Eso no es una pérdida de rendimiento, es una caída

Así que lee el panel en tres pasos: el icono es una señal de seguridad dirigida a tu dron, no a tu paraguas. El mosaico de Precipitación da milímetros más probabilidad, para que puedas valorar cuánto riesgo hay realmente. Y Nubosidad · BAJA funciona como comprobación física: una capa baja delgada suele significar que la gota se evapora en el aire (virga) y nunca llega hasta ti.

«No llueve fuera» y «es seguro volar» no son la misma decisión. El icono está calibrado para el dron.

En móvil

Mismo contenido, distinto marco: en móvil es una pantalla completa y en la web un panel lateral. Cada tarjeta, color y unidad es idéntica. Toca el icono de nube en cualquier pantalla de Mapa y ya está.

Preguntas frecuentes

¿Por qué m/s en lugar de km/h? Es la unidad del SI y coincide con las convenciones OACI y MET usadas en los informes de aeródromo, así que no hace falta convertir nada al compararlo con los umbrales de Transport Canada.

¿Cómo de reciente es el pronóstico? La caché tiene una duración de un día y un proceso en segundo plano actualiza las cuadrículas consultadas activamente en una ventana móvil, de modo que las ubicaciones más consultadas se mantienen actualizadas al minuto.

¿Puedo mirar más allá de 16 días? Hoy no: 16 días es la ventana de pronóstico de Open-Meteo que consumimos.

¿Necesito un plan de pago? No. La meteorología está disponible para cualquier usuario con sesión iniciada, sin restricción de plan.

En resumen

Decidir si vuela un dron no es la misma decisión que decidir si sales de picnic. El viento a 120 m, la categoría de vuelo del aeródromo y el índice planetario Kp son las tres cifras que determinan la mayoría de los vuelos, y las tres están en un solo panel, a dos toques de cualquier mapa.

Combínalo con una geometría de misión guardada para el sitio y una lista de verificación previa al vuelo completada, y toda la decisión te llevará alrededor de un minuto.

Para el recorrido completo paso a paso en ambas plataformas, consulta las guías de Meteorología en el centro de ayuda.